SWS FireSWS EdgeSWS BladeSkyWideSystems
На главнуюКарта сайтаНапишите нам

Актуальный срок производства Fire
8
недель

SWS Демо-туры 2018





Authorized as a member of
Parachute Industry Association

История создания и испытаний

 

История ранца Fire началась в 2003 году, когда стартовали первые теоретические работы над концепцией и базовыми элементами ранца и подвесной системы. На этом этапе были классифицированы и сгруппированы все конструкции парашютных ранцев и подвесные системы, созданные в мире.

В 2004 году производился первичный и сравнительный анализ, на этом этапе мы определились с конструкцией будущего ранца, и начали первые эксперименты с некоторыми конструктивными элементами.

Зимой 2005 года мы приступили к созданию первых моделей. Этот этап завершился осенью 2005 года, когда был создан первый прототип ранца Fire.

 

 

Той же осенью 2005 года начался первый этап испытаний.

В качестве программы для испытаний была выбрана американская программа TSO-С23d - одна из самых строгих из действующих на тот момент систем полетных испытаний.

Максимально допустимым весом для системы был установлен вес в 136 кг (300lbs), максимально допустимой скоростью – 309 км/ч (170 knots). Соответственно, согласно требованиям программы испытаний, максимальный тестовый вес составил 165 кг (коэффициент 1,2), а максимальная тестовая скорость 370 км/ч (коэффициент 1,2).

В период с осени 2005 по лето 2006 года на базе ЦАК им. О.К. Антонова, ДЗ «Чайка», было выполнено 30 сбросов с манекенами, с весами от 25 до 165 кг, на скоростях от 120 до 370 км/ч. Испытывалось раскрытие ЗП из ранца в варианте полного отказа ОП – кольцо ЗП выдергивалось вытяжным тросом, закрепленным в ЛА. Среди этих тестов был сброс манекена с принудительным раскрытием парашюта на скорости 210 км/ч без слайдера, с немедленным раскрытием, расчётная перегрузка – более 30G. Подвесная система при этом не получила повреждений, и используется до сих пор. За всё время прочностных испытаний отказов, порывов либо повреждений парашютной техники не зафиксировано.

Весной 2006 года была пройдена сертификация Airtec на установку страхующего прибора Cypres. В сентябре 2008 года мы инициировали проведение повторной сертификации для фиксации всех внесенных изменений в конструкции.

 Также весной 2006 года компания SWS (на тот момент - SkyCentre) была принята в PIA – Ассоциацию производителей парашютной техники.

 

 

После окончания этапа прочностных испытаний с манекенами мы приступили к выполнению этапа функциональных испытаний – к выполнению прыжков с проверяемой парашютной системой парашютистом-испытателем А. Шарадкиным. Испытания продолжались лето и осень 2006 года. Было выполнено 2 прыжка на ДЗ «Чайка», и 25 прыжков на ДЗ «Майское».

Во время этих испытаний тестировались все режимы работы парашютной системы:
- полный отказ ОП: со вводом ЗП сразу после отделения, со вводом ЗП в момент наименьшей скорости, а также на терминальной скорости;
- ввод ЗП после отцепки ОП: сразу после отцепки, после 5 секунд свободного падения, и после достижения терминальной скорости.
За все время функциональных испытаний отказов, порывов либо повреждений парашютной техники не зафиксировано.

В ноябре 2006 года были пройдены прочностные испытания на базе испытательной лаборатории Научно-Исследовательского Института Переработки Волокон. Узлы подвесной системы проверялись на прочность во всех вариантах и направлениях нагружения. Исследования подтвердили соответствие заявленных теоретических значений прочности, изложенных в справочном пособии ”Parachute Manual” том 1 и 2, фактически полученным на тестируемых образцах. Эти испытания подтвердили безопасность установленных нами эксплуатационных ограничений, доказав, что прочность конструкции значительно превышает потребную.

 

  

 

После этого мы приняли решение о начале опытной эксплуатации ранца Fire,  с расчётным сроком один год, или 1000 прыжков. Опытная эксплуатация началась осенью 2006 года и продолжалась до весны 2008. Всего в рамках опытной эксплуатации было произведено 10 ранцев, с которыми выполняли парашютные прыжки специально подготовленные спортсмены.

 

 

 

В течение опытной эксплуатации в устройство ранца вносились незначительные конструктивные изменения, направленные на решение различных косметических дефектов, а также коррективы, уменьшающие износ и повышающие ресурс парашютной системы.

Всего за время опытной эксплуатации было выполнено более 1200 парашютных прыжков, и зафиксирован всего один отказ – закрутка на Velocity 84, после чего ОП был отцеплен, парашютист приземлился на ЗП.

Осенью 2007 года начался очередной этап испытаний. Цель тестирования - фиксация всех внесенных за время опытной эксплуатации изменений в конструкции ранца Fire, а также внесение в конструкцию изменений, необходимых для установки в дальнейшем системы Direct Reserve Deployment (DRD) – системы активации и раскрытия ЗП отцепленным ОП. Также испытывалась система Collins Lanyard – механизм принудительной отцепки второго СК при обрыве СК с приводом RSL.

 

 

Данный этап испытаний начался осенью 2007 года на ДЗ Майское и ДЗ Бородянка, и продолжался весной 2008 года на ДЗ Майское. Всего было выполнено 34 прыжка.

 

Крайним прыжком данного этапа испытаний была проверка раскрытия ЗП после срабатывания страхующего прибора Cypres на живом испытателе.

 

За все время дополнительных испытаний отказов, порывов либо повреждений парашютной техники не зафиксировано.

 

Принимая во внимание успешное прохождение прочностных и функциональных тестов, прочностных испытаний на стендах, успешное завершение дополнительных испытаний, а также результаты опытной эксплуатации, 02 апреля 2008 года мы приняли решение о начале серийного производства ранцев Fire.





назадвверх
© 2007-2013 SkyWideSystemsSWS | Напишите Нам | Карта сайта | Поиск | 1Vzlet.com