Новости

16.06.2021
ВАЖНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ!

Вероятно, вы уже знаете о наших очередных проблемах с конкурентами\хейтерами, и читали рассылку, на этот раз - глубоконеуважаемым Генадием Антюфеевым (Gennadiy Antiufeiev ), описывающую якобы проблемы с нашим снаряжением, предостережение пользователям о смерти, и прочие потоки грязи.

Приношу свои извинения тех, кого эта рассылка испугала или заставила нервничать. Нам нужно было некоторое время, чтобы собрать информацию, необходимую для анализа случившейся на другой ДЗ предпосылки.

Суть предпосылки: 12.06, во время выполнения прыжка АФФ, на студенческой подвесной системе, во время раскрытия, лента главного силового обхвата (MLW) выстегнулась из регулировочной пряжки. Студент выскользнул из верхней части подвесной системы и повис на ножных обхватах, оказавшихся под коленями, вниз головой. Снижение было неуправляемым, приземление в огород соседнего села. С земли ситуацию не наблюдали, и о случившемся узнали уже после возвращения студента на ДЗ, своим ходом.

Парашютная система Fire Student выпуска 2013-2014 года, что, собственно, и дало пищу нашим «друзьям», которые заспамили, кажется, уже весь интернет своей радостной новостью о почти гибели парашютиста и разрушении системы.

Теперь результаты анализа:

1. О возможности такой предпосылки мы знали с 2013 года, о чем был выпущен соответсвующий бюллетень (см. приложение). В 2014 году конструкция студенческой подвесной подвесной была изменена, чтобы сделать такую ситуацию невозможной.

2. Но, данный случай не совсем попадает под описание в бюллетене, т.к. на данной системе стопор-ограничитель, УЖЕ БЫЛ установлен.

3. Провести ленту через регулировочную пряжку с установленным ограничителем физически невозможно, т.к. ограничитель не проходит в пряжку. Т.е. – при монтаже, лента была пропущена поверх пряжки, затем прижата резинкой и закрыта карманом приводов. Так, как это обычно происходит с грудной перемычкой и нарисовано во всех учебниках.

4. Данная подвесная система крайние несколько лет обслуживалась сторонними риггерами. В 2021 году выполнялся ремонт ранца в сторонней риггерской компании, после чего ранец был там же уложен, и передан эксплуатирующей ДЗ.

5. С данной подвесной системой было выполнено 3 АФФ прыжка в пятницу, 11.06, с одним из АФФ инструкторов (опытный АФФ инструктор, USPA рейтинг), и на прыжке в субботу, 12.06, с другим АФФ инструктором (тоже USPA рейтинг), подвесная система расстегнулась. Общий опыт инструкторов, выполнявших АФФ прыжки с этой системой, превышает 30 000.

6. Спинка подвесной системы в месте выхода поясных обхватов получила незначительные повреждения, из-за нагружения «на отрыв» под углом в 90 градусов, в 2 осях.

7. Для нас, как производителей, является удивительным, что поясной обхват в принципе выдержал раскрытие парашюта, т.к. «косое» нагружение ленты в пряжке, с большой вероятностью, должно было привести к разрушению ленты. Сама регулировочная пряжка поясного обхвата не является силовой, и имеет рассчетную прочность 225 кг, что меньше динамической нагрузки при раскрытии. Шов поясного обхвата, и сам поясной обхват так же не рассчитаны на такую нагрузку. Схожие случаи в мировой истории (разрушение MLW на студенческом ранце в начале 2000 на ранцах крупнейшего мирового бренда приводили к гибели парашютистов). Вероятно, мы не зря делаем «самые тяжелые ранцы в мире» с запасом прочности.

8. Крайне негативной является ситуация, когда система, направленная на поддержание безопасности парашютной техники: риггер, производящий ремонт, риггер, производящий укладку, укладчики, укладывавшие систему, инструктора, ее эксплуатирующую – никто из них не обратил внимание на вопиющую проблему, которая только невероятным счастливым стечением обстоятельств – не закончилась гибелью парашютиста.

Мы призываем все эксплуатирующие организации провести изучение данного случая, так как провести таким образом ленту через пряжку (регулировочную, или ножную) можно на любой парашютной системе любого производителя в любой момент.

Безопасность парашютной техники может быть обеспечена только при надлежащем контроле, как на производстве, так и на всех этапах эксплуатации.

SWS_Fire_bulletin_201310_rus_V2.pdf

вверх